Příspěvek vysvětluje několik důležitých parametrů souvisejících s výrobou 48V 3KW elektrického vozidla pomocí solárního panelu, včetně jeho plnohodnotného schématu zapojení. Nápad požadoval pan Sreejith.

Cíle a požadavky obvodu

Jsem Sreejith Rajan, student b.tech, který jako projekt kurzu dělá projekt na elektrickém vozidle. V mém projektu je celkové zatížení, které musí elektromotor řídit, považováno za 900 kg včetně cestujících.

Proto je vybrán 48V 3kW bldc motor a požadavek na celkový zatěžovací proud po dobu 5 hodin provozu je 400Ah. Mám několik otázek, které jsou uvedeny níže:

1) Splňují čtyři paralelně připojené čtyři 48V 100Ah Li baterie požadavek? Existují nějaké jiné alternativní metody? (pro snížení nákladů a splnění těchto požadavků) (Jak mám vybrat baterie?)

2) Baterie by měly být nabíjeny solárním i síťovým nabíjením. Mám obvod (řízený Arduino) pro nabíjení 12V baterie pouze pomocí solární energie.

Jaké změny by měly být provedeny v tomto obvodu pro nabíjení 48V baterií?

3) Jak přidat obvod usměrňovače s tímto solárním nabíjecím obvodem, abych mohl nabíjet baterii také pomocí sítě. (Napájení 230 V stř.)

“typy jističů pdf ”

4) Je možné provést oba okruhy v jednom regulátoru nabíjení?

48V 3kW design elektrického vozidla

1) Motor s výkonem 3 kW může při plném zatížení čerpat až 3000/48 = 62 A. Proto nepřetržitý chod motoru při této rychlosti by vyžadoval baterii schopnou nepřetržitě dodávat přibližně 60 ampér po dobu nejméně 5 hodin. Což znamená, že pokud by se jednalo o lithium-iontovou baterii, musela by být baterie dimenzována na přibližně 60 x 5 = 300 Ah.

“vysokofrekvenční filtrační obvod na úrovni linky ”

V případě, že je použita olověná baterie, hodnocení by muselo být mnohem vyšší kolem 60 x 5 x 10 = 3000AH, protože olověnou baterii je v ideálním případě doporučeno vybít na 1/10 její hodnoty AH.

Pokud je pro tento účel použita lithium-iontová baterie, stačily by 4 plně nabité baterie o jmenovité hodnotě 100 Ah každý paralelně a byly by schopné účinně vykonávat práci.

2) 12V nabíječku nelze použít k nabíjení 48V baterie a 12V solární panel se pro tuto aplikaci nedoporučuje.

Správnou metodou by bylo použít a 60V solární panel pro nabíjení 48V baterie , dimenzované na minimálně 30 ampérů, a totéž lze použít pro specifikace nabíječky založené na mřížce.

3) Jednoduchá 50diodová dioda spojená s pozitivy dvou protějšků nabíječky by stačila k izolaci dvou zdrojů od sebe, ale nabíjení baterie v tandemu společným kladem z jejich katod.

4) Ano, je to možné, solární panel lze důkladně využít, když je vozidlo používáno na otevřeném slunci, což by umožnilo pomalé vybití baterie a také rychlé nabíjení, když je vozidlo nečinné a nefunkční.

Kompletní schéma zapojení pro navrhovaných 48V 3kW solární elektrické vozidlo lze vidět na následujícím diagramu: