Bezplatná energie je k dispozici všude kolem nás v různých formách, je třeba ji vhodně využít a využít. Jedním z takových příkladů jsou naše moderní ulice a silnice, kde nonstop každodenně projíždějí tisíce těžkých a malých vozidel.

Elektřina ze silnic

Množství energie přenesené přes silnice těmito vozidly mohlo být obrovské a snadno využitelné, zejména přes rychlostní jističe, kde je mnohem snadno přístupný. Postup a schéma zapojení jsou přiloženy v tomto dokumentu.

Pokud je správně implementováno, výroba elektřiny z jističe rychlosti silnice může být ve skutečnosti velmi přímočarým a trvalým zdrojem elektřiny.

Investice za ním je relativně nižší ve srovnání s dlouhodobými potenciály volné energie, které zajišťuje.

Víme, že když vozidla překročí rychlostní jistič, zpomalí se, až úplně překročí konstrukci.

Prostřednictvím vhodného uspořádání by mohl být hrb hnacího ústrojí rychlosti instalován s pružinovými mechanismy, které by mohly pomoci požadavku na krocení rychlosti a také absorbovat energii z pohybu vozidla tak, že výsledný produkt produkuje volnou sběratelskou energii přímo pod umístěním hnacího ústrojí rychlosti.

“Obvod měniče 12 až 120 V. ”

Konverzi lze snadno a efektivně provést starou starou tradiční metodou, tj. Pomocí systému generátoru motoru.

Pístový mechanismus

Níže je uveden ukázkový obrázek. Ukazuje pístový mechanismus, kde se obvod povrchu hlavy pístu shoduje s křivkou hrbů rychlostního jističe. Tato hlava pístu je zajištěna a umístěna mírně zvednutá nad hrbem jističe rychlosti, takže vozidlo je schopné při přejezdu narazit a tlačit dolů.

Píst je vybaven pružinovým hřídelem vhodně instalovaným v betonové dutině vytvořené těsně pod hrbem.

Píst lze dále vidět sevřený alternátorovým kolem tak, že kolmý pohyb pístu vytváří rotační pohyb přes připojené kolo a hřídel alternátoru.

Jak generátor funguje

Kdykoli vozidlo stoupá a prochází přes jistič rychlosti, je píst tlačen dolů a tlačí rotační pohyb po připojené hřídeli alternátoru. To se stává tolikrát, kolikrát vozidlo překročí hrb rychlostního jističe.

Výše uvedená akce se převádí na výrobu elektřiny z alternátoru, který je vhodně upraven pomocí stupně zesilovače pro zajištění, aby byl výstup kompatibilní s příslušnou specifikací baterie, takže je během procesu nabíjen optimálně.

Mnoho takových mechanismů může být umístěno v řadě po celé délce jističe rychlosti pro využití celé části oblasti.

Kruhový diagram

Výše uvedená diskuse vysvětlila mechanické provedení navrhovaného konceptu výroby elektřiny z přerušovače rychlosti.

Použití převaděče Boost pro nabíjení baterie

Následující část vysvětluje jednoduchý obvod převodníku boostu, který lze použít ve spojení s výše uvedeným pro získání dobře optimalizovaného napětí / proudu pro nabíjení připojené sady baterií.

Obvod je jednoduchý, zapojený kolem našeho přátelského IC 555, který je konfigurován jako astabilní multivibrátor s vysokou frekvencí určenou R1 / R2 / C1.

Přijaté napěťové impulsy z alternátoru jsou nejprve usměrněny a filtrovány pomocí D1 --- D4 a C2.

Stabilizované napětí se poté přivede do stupně 555, který jej převede na vysokofrekvenční výstup přes bránu / zdroj budiče mosfetového stupně.

MOSFET osciluje na stejné frekvenci a nutí celý proud oscilovat přes primární část přidruženého zesilovacího transformátoru.

Transformátor reaguje převedením indukce primárního proudu na odpovídající vysoké napětí na svém sekundárním vinutí.

Zesílené napětí je dále usměrněno a filtrováno pomocí D5 / C4 pro požadovanou integraci.

Zpětnovazební spojení bylo vidět přes přednastavené ovládání VR1 k základně T3. Uspořádání lze použít k přizpůsobení výstupního napětí na libovolnou požadovanou úroveň vhodným nastavením této předvolby.

Jakmile je nastaven, T3 zajišťuje, že výstupní úroveň nepřekročí tuto úroveň uzemněním řídicího kolíku # 5 IC 555 pro stejný.

Energie uložená uvnitř baterií prostřednictvím výše uvedené výroby elektřiny z přerušovače rychlosti by mohla být dále použita k provozu střídače nebo přímo k osvětlení pouličních světel (LED světla pro větší účinnost)