Jak vytvořit obvod palivových článků HHO v automobilech pro lepší účinnost paliva

Vyzkoušejte Náš Nástroj Pro Odstranění Problémů





V tomto příspěvku se pokusíme prozkoumat výrobu plynu HHO v automobilech za účelem zvýšení jejich počtu kilometrů přibližně o 50% nebo více, což znamená snížení spotřeby benzinu nebo nafty o stejné množství.

V předchozím příspěvku jsem se pokusil navrhnout inovativní design a vysokonapěťový generátor nízkého proudu které by mohly být použity pro štěpení vody na plyn HHO (rozkladem vazby H2O na dvě části vodíku a jednu část kyslíku).



Použití vysokého napětí pro elektrolýzu umožňuje rozpad molekul vody hrubou silou bez potřeby vyšších proudů (ampérů), což zase činí postup extrémně účinným.

Výše uvedené logice můžeme porozumět analýzou následujícího příkladu:



Vyšší napětí je efektivnější

Předpokládejme, že máme 12 V baterii schopnou dodávat maximální proud 7,5 A, pokud použijeme tuto energii baterie pro elektrolýzu, pravděpodobně bychom ji implementovali velmi neefektivně a výkon potřebný pro elektrolýzu by snadno překročil zdaleka výkon nahromaděný plyn HHO ve smyslu megajoulů.

Pokud je však stejných 12V / 7AH posíleno, řekněme, že přibližně 20 000 napětí s proudem tak nízkým, jako je 5 mA, by bylo schopno přinést lepší výsledky (mnoho lidí s tím nemusí souhlasit).

Navíc, protože toto vysoké napětí je pulzováno pomocí PWM obvodu, prudký nárůst a pokles pulzů přispívá k úrovni účinnosti procesu.

Mnoho kritiků argumentuje a nepodporuje použití vysokého napětí pro dosažení vyšší účinnosti, avšak následujících několik příkladů nám poskytuje dostatečné logické důkazy o tom, proč by vysoké napětí mohlo být účinnější než použití vysokého proudu pro elektrolýzu vody.

Průchod nízkého napětí, vysokého proudu potenciálu přes velmi vysoký odpor by mohl být k ničemu, protože proud by byl omezen vysokým odporem a měl by malý účinek na proces. Protože čistá voda může být proslulá svou hodnotou odporu (čistá voda může mít odpor až 200 k nebo dokonce více), vysoký proud při nízkém napětí by byl docela neúčinný.

Naopak vyšší napětí by bylo dostatečně silné, aby roztrhalo vysoký odpor vody a bylo srovnatelně účinnější, i když by jím prošlo mnohem menší množství elektronů, ale přesto bychom viděli přechody elektronů s lepší účinností.

Hodnocení s praktickými příklady

Zkuste použít 12V / 100amp přes 200k rezistor a zkontrolujte proud pomocí ampérmetru, podle Ohmova zákona by to bylo kolem I = 12/200000 = 0,00006amps nebo 0,06 mA, na rozdíl od toho, kdybychom použili 20 000 voltů, našli bychom aby byl schopen dodávat I = 20000/200000 = 0,1 ampéru nebo 100 mA, což vypadá mnohem působivě, i když bychom nechtěli, aby bylo pro elektrolýzu použito 100 mA, abychom se vyhnuli výbuchům nebo atomizaci vody, můžeme očekávat přibližně 10 mA až být pro tento proces dostačující.

Dalším příkladem, který vypadá docela relevantní pro subjekt, je naše tělo samotné, zažijeme smrtelný šok, když narazíme na vysokonapěťový střídavý proud s jakoukoli částí našeho těla, ale na rozdíl od toho, když se dotkneme vstupu s nižším potenciálem, jako je 12V střídavý proud, nemusí cítit nic bez ohledu na to, jak vysoko může být zdroj hodnocen proudem.

Výše uvedený příklad poskytuje směrodatný důkaz týkající se síly vysokého napětí, pokud jde o jeho schopnost roztržení přes průchody s vysokým odporem, totéž může platit pro blesky s blesky, které jsou vybaveny miliony voltů, a proto jsou schopné vyřadit obrovský atmosférickou bariéru a dostat se na zemský povrch.

Z tohoto důvodu je při navrhovaném použití plynu HHO v automobilech třeba dávat pozor na to, aby nedocházelo k napájení vysokého napětí vysokým proudem, jinak by to mohlo vést k výbuchu ve vodě a vést k atomizaci molekul vody, což rozhodně není elektrolýza .

Instalace palivového článku HHO do automobilů pro zvýšení jeho palivové účinnosti

Zde budeme hovořit o použití myšlenky palivových článků HHO na motocyklu a naučíme se postup jeho instalace a integrace s motorem motocyklu.

V našem dřívější příspěvek diskutovali jsme o tom, jak by se mohl HHO plyn vyrábět pomocí vysokonapěťového obvodu cívky CDI, použijeme stejný design pro navrhovanou implementaci a pro zvýšení palivové účinnosti motocyklu.

Vzhledem k tomu, že váš motocykl již má zapalovací systém CDI, mohlo by nám to mnohem usnadnit, protože jsme si jeho funkci mohli jednoduše vypůjčit pro diskutovaný účel.

Musíme si však dávat pozor na několik věcí: sdílení vysokonapěťového pulzu ze stávajícího CDI by nemělo bránit skutečnému zapálení kola, pro které je původně nainstalována cívka CDI.

Zadruhé, nechceme, aby alternátor vozidla pracoval extra tvrdě, aby kompenzoval sdílení jisker CDI s naším palivovým článkem HHO.

Používání potlačení jisker

Výše uvedeným situacím lze čelit použitím odporu jiskry nebo zařízení pro potlačení jiskry. Toto zařízení se běžně používá v sérii s vysokonapěťovým vstupem z CDI před vstupem do zapalovací svíčky.

Jak název napovídá, potlačovač jisker se používá k potlačení nadměrného napětí v dosažení zapalovací svíčky, což pomáhá eliminovat generování zbytečných vysokofrekvenčních rušení a šumu.

To znamená, že za normálních podmínek by zapalovací svíčka plýtvala dobrým množstvím energie zkratováním vysokého napětí přes jeho zapalovací mezeru, která zjevně vypadá docela malá ve srovnání s enormním napětím, které napájí.

Použití potlačovače zajišťuje, že nadměrné napětí, které by se jinak zbytečně plýtvalo zapalovací svíčkou, se nyní omezuje a přeměňuje na teplo, což je opět promarněná energie, pokud není odváděna z nějakého užitečného důvodu.

Využití rezistoru potlačujícího jiskry a odváděním přebytečné energie z cívky CDI do buňky HHO se jeví jako chytrý krok.

Kruhový diagram

Ve výše uvedeném diagramu lze snadno pochopit nastavení pro generování „HHO plynu na vyžádání“.

Elektrody jsou vyrobeny z kvalitních nerezových desek, které jsou vhodně uspořádány do síťovité formace skrz průsečík tváří v tvář, ale aniž by se navzájem dotýkaly.

Používání jedlé sody ke zvýšení efektivity

Do vody se přidá trochu jedlé sody, aby se urychlil proces elektrolýzy a napomohlo toku elektronů s vyšší účinností.

V levé nádobě vidíme odvzdušňovací potrubí, které je zavedeno, aby umožnilo vzduchu procházet dovnitř nádoby, když je voda elektrolyzována na plyn HHO. Toto odvzdušňovací potrubí zabraňuje tvorbě vakua v nádobě, zatímco probíhá elektrolýza.

Vzhledem k tomu, že vstupní vysoké napětí je odvozeno z cívky CDI motocyklu nebo zapalovací svíčky, můžeme předpokládat, že je synchronizováno s otáčkami motoru a v souladu s rychlostí vozidla. Proto je automaticky řízena šance na vyvolání nepřiměřeného množství HHO uvnitř spalovací komory, což činí postupy mnohem bezpečnější a zdravější pro motor vozidla.

Výstup plynu HHO z komory probublávače je přímo integrován do průchodu vzduchu do spalovací komory motocyklu.

Jakmile je výše uvedená instalace nainstalována a zahájena, lze očekávat okamžité zlepšení výkonu motoru motocyklu a může dojít k drastickému snížení spotřeby primárního paliva.

UPOZORNĚNÍ: NAVRHOVANÝ STAVEBNÍ PŘÍRUČKA HHO PLYNU V MOTOCYKLU PRO ZLEPŠENÍ JEJÍ ÚČINNOSTI NEBUDE AUTOR SKUTEČNĚ TESTOVÁN, PŘI ZKOUŠENÍ VYJÁDŘENÉ TEORIE MUSÍ BÝT UPLATNĚNA EXTRÉMNÍ UPOZORNĚNÍ A PÉČE. AUTOR NEMŮŽE BÝT ODPOVĚDNÝ ODPOVĚDNÝ V PŘÍPADĚ NEHODY NEBO ZA PORUCHU PROJEKTU PŘI PROVÁDĚNÍ EXPERIMENTU.




Předchozí: Efektivně generujte plyn HHO doma Další: Jak získat bezplatnou energii z kyvadla