Zde uvedený obvod je určen pro DC-CDI, které se používají v motocyklech. DC-CDI je ten, ve kterém se vysoké napětí (200-400 VDC) převádí z napájecího napětí 12V.
Zkoumal a odeslal: Abu-Hafss
Při studiu obvodu vidíme, že má dvě části, tj. Jednotku CDI, uzavřenou v růžovém rámečku a zbývající obvod vlevo je vysokonapěťový převodník.
Fungování CDI lze najít v tomto článek .
Obvod vlevo je vysokonapěťový převodník založený na blokovacím oscilátoru. Komponenty Q1, C3, D3, R1, R2, R3 a transformátor T1 tvoří blokovací oscilátor.
L1 je primární cívka a L2 je zpětná cívka. C1, C2 a D1 jsou součástky pro vyhlazení stejnosměrného napětí.
Jak to funguje
Když je obvod zapnutý, R3 poskytuje vpřed návnadu k základně Q1. Tím se zapne Q1 a proud začne protékat primární cívkou L1 transformátoru.
To indukuje napětí v sekundární nebo zpětnovazební cívce L2.
Červené (fázové) tečky v symbolu transformátoru označují, že fáze napětí indukovaného v L2 (a L3) je posunuta o 180 °.
Což znamená, že když spodní strana L1 bude záporná, spodní strana L2 bude kladná.
Kladné napětí L2 je přiváděno zpět na základnu Q1 přes R1, D1, R2 a C3. To způsobí, že Q1 bude více vést, tedy více proudu protéká L1 a nakonec bude do L2 indukováno více napětí.
To způsobí, že L1 se velmi rychle nasytí, což znamená, že již nebudou probíhat žádné změny magnetického toku, a proto již nebude do L2 indukováno žádné napětí.
Nyní C3 začne vybíjet přes R3 a nakonec se Q1 vypne. Tím se zastaví tok proudu v L1, a proto napětí na L1 dosáhne nuly.
O tranzistoru se nyní říká, že je „zablokován“. Jak C3 postupně ztrácí svůj uložený náboj, napětí na základně Q1 se začne vracet do stavu dopředného zkreslení pomocí R3, čímž se zapíná Q1, a proto se cyklus opakuje.
Toto přepínání Q1 je velmi rychlé, takže obvod kmitá na poměrně vysoké frekvenci. Primární cívka L1 a sekundární L3 tvoří zesilovací transformátor, a proto je v L3 indukováno poměrně vysoké střídavé napětí (více než 500 V).
Pro jeho převod na DC je nasazena dioda pro rychlé zotavení D2.
Zenery, R5 a C4 tvoří síť regulátorů. Součet hodnot zenerů by se měl rovnat požadovanému vysokému napětí pro nabití hlavního kondenzátoru CDI (C6).
Nebo alternativně lze použít jednu diodu TVS s požadovaným průrazným napětím.
Když výstup na anodě D2 dosáhne průrazného napětí (součet Zenerových hodnot), základna Q2 obdrží dopřednou bais, a proto se Q2 zapne.
Tato akce ukradne přední bais Q1, čímž dočasně zastaví oscilátor.
Když výstup poklesne pod průrazné napětí, Q2 se vypne a tím se oscilace obnoví. Tato akce se opakuje velmi rychle, takže výstup je udržován mírně pod průrazným napětím.
Pozitivní spouštěcí impuls v bodě (D) v jednotce CDI je také přiváděn do základny Q2. To je důležité k pozastavení oscilace, protože SCR U1 vyžaduje, aby proud přes jeho MT1 / MT2 byl nulový, aby bylo možné se samoodpojit.
Navíc to zvyšuje energetickou úspornost, protože veškerá energie dodávaná během vybíjení je zbytečná.
Zvláštní požadavek pana Rama Diaza, aby více sekcí CDI sdílelo společný obvod převodníku VN. Některé části jeho žádosti jsou uvedeny níže:
Dobře, většina motorů dnes již nemá distributory, mají cívku pro každou zapalovací svíčku nebo v mnoha případech mají dvojitou cívku, která vypaluje 2 zapalovací svíčky současně, tomu se říká „zbytečná jiskra“, protože pouze jedna z tyto dvě jiskry se ve skutečnosti používají každou zapalovací událost, druhá pouze vystřelí do prázdného válce na konci výfukového zdvihu, takže v této konfiguraci bude 2kanálový CDi provozovat 4cyl a 3 kanál pro 6cyl a 2 x 2 kanál pro v8 atd ...
Téměř všechny čtyřtaktní motory mají 2 válce, které jsou spárovány, takže pouze 1 cívka (připojená ke 2 zapalovacím svíčkám) bude střílet najednou, druhá bude střílet při alternativních událostech zapalování poháněných samostatným spouštěcím signálem, ano aftermarket ECU má až 8 zcela samostatných spouštěcích signálů zapalování ....
ano, mohli bychom mít jen 2 nebo 3 úplně samostatné jednotky, ale chtěl bych mít vše obsažené v jedné jednotce, pokud je to možné, a myslím, že by existoval nějaký způsob, jak sdílet některé obvody ...
... takže si myslím, že byste mohli mít jednu silnější aktuální krokovou část, která poskytne ~ 400 V, a pak budete mít dvě (nebo 3) samostatné sekce ovladače CDI cívky se samostatným spouštěcím signálem pro každou z nich, aby poháněly cívky samostatně .... možný??
Tímto způsobem bych mohl použít 2 (nebo 3) dvojité cívky připojené ke 4 (nebo 6) zapalovacím svíčkám a poté všechny zapálit ve správný čas ve zbytečné konfiguraci jisker
To je přesně způsob, jakým to nyní často děláme indukčně pomocí jednoduchých tranzistorových zapalovačů, ale síla jiskry často není dostatečně silná pro turbo a vysoce výkonné aplikace.
DESIGN OBVODU:
Lze použít celý výše uvedený obvod. Jednotku CDI uzavřenou v růžové krabici lze použít k pohonu jedné duální zapalovací cívky. U čtyřválcového motoru lze použít 2 jednotky CDI pro 6válce, 3 jednotky CDI. Při použití více jednotek CDI musí být zavedena dioda D5 (obklopená modře), aby izolovala C6 každé sekce.
SPECIFIKACE TRANSFORMÁTORU:
Protože frekvence kmitání je poměrně vysoká (více než 150 kHz), používají se transformátory s feritovým jádrem. Malý 13mm transformátor jádra EE může perfektně fungovat, ale manipulace s tak malou součástí nemusí být snadná. Může být vybráno trochu větší. Smaltovaný měděný drát 0,33 - 0,38 mm pro primární (L1) a 0,20 - 0,25 mm pro sekundární L2 a L3.
Na obrázku je pohled shora na cívku.
U primárního vinutí začněte od kolíku č. 6, vítr 22 úhledných zatáček ve znázorněném směru a končí na čepu č. 6 4.
Zakryjte toto vinutí transformátorovou páskou a poté spusťte sekundární vinutí. Počínaje od kolíku č. 1, naviňte 140 otáček (ve stejném směru jako u primárního) a na čepu č. 2 a poté pokračujte v dalších 27 zatáčkách a končíte na čepu č. 3.
Zakryjte vinutí páskou a poté sestavte 2 EE. Doporučuje se vytvořit mezi dvěma EE vzduchovou mezeru. K tomu lze použít malý papírový obal. Nakonec použijte pásku, abyste udrželi 2 EE sjednocené.
Předchozí: Co je zvlněný proud v napájecích zdrojích Další: Obvod výkonového zesilovače 60 W, 120 W, 170 W, 300 W
