V současné době lze u současných vozidel řídit spotřebu paliva motoru pomocí sady senzorů i počítače. Tento senzor je nezbytný pro hladký chod. Lze připojit řídicí jednotku motoru několik senzorů v celém vozidle. V závislosti na datech, která tyto senzory přestanou detekovat, spustí řídicí jednotka motoru určité funkce, aby se ujistil, že motor vozidla pracuje na maximum. Tento článek pojednává o tom, že shat je senzor MAP, který pracuje, jak detekovat špatný senzor a jeho aplikace.
Co je to senzor mapy?
Plná forma snímače MAP je „snímač absolutního tlaku v potrubí“. Senzor se používá v elektronické podobě řídicí systémy pro spotřebu paliva motoru. Motory, které používají snímač MAP, jsou v zásadě vstřikovány palivem. Různé snímače tlaku poskytují okamžité údaje o tlaku do elektronické řídicí jednotky (ECU) motoru.
Data mohou být použita k vyhodnocení hustoty vzduchu a rozhodnutí o hmotnostním průtoku vzduchu motoru, který rozhoduje o nezbytném dávkování paliva pro nejlepší spalování. Motor se vstřikovaným palivem může používat alternativní snímač, jmenovitě snímač MAF, který je pojmenován jako snímač hromadného proudění vzduchu pro detekci nasávaného proudu vzduchu.
Informace snímače MAP lze změnit na údaje o hmotnosti vzduchu pomocí metody, jako je hustota rychlosti. Měření hustoty rychlosti lze provádět s otáčkami teploty motoru a vzduchu.
Princip fungování snímače mapy
Snímač MAP je vstupní snímač, který detekuje zatížení motoru a poskytuje signál, který je úměrný součtu vakua. Poté počítač motoru použije tato data ke změně časování výbuchu a vylepšení paliva.
mapový senzor
Kdykoli motor pracuje tvrdě, podtlak při požití klesá kvůli širokému uvolnění plynu. Motor využívá více vzduchu nebo více paliva k udržení nestability vzduchu nebo poměru paliva. Ve skutečnosti, jakmile počítač prozkoumá signál zátěže z senzor , obvykle to dělá směs paliva jít poněkud bohatší než normální, takže motor může generovat další sílu.
Současně počítač trochu zastaví časování výbuchu, aby zastavil zapalování, což může poškodit motor a jeho výkon. Kdykoli se podmínky změní a vozidlo jede s nízkým zatížením, je z motoru vyžadován nízký výkon.
Sytič se nemůže otevřít extrémně široko, jinak může být zablokován, aby se zvýšilo sací podtlak. Senzor MAP to detekuje a počítač reaguje nakloněním směsi paliva ke snížení spotřeby paliva a vylepšuje časování zapalování, aby se trochu snížila spotřeba paliva mimo motor.
Známky nefunkčního snímače mapy
Špatný snímač mapy lze zjistit podle následujících příznaků.
- Poměr paliva čistého vzduchu a bohatého vzduchu
- Bolest
- Ekonomika špatného paliva
- Nemůže to fungovat
- Problém s výkonem motoru
- Zastavení
- Selhání zapalování a detonace
K překonání těchto problémů lze provést řešení problémů se senzorem MAP pomocí jednoduché metody pomocí DMM (digitální milimetr) a ruční vakuové pumpy.
Aplikace
Aplikace mapového senzoru zahrnují následující.
- Používá se k rozhodnutí o využití paliva
- Používá se k rozhodnutí o dodávce paliva
- Přizpůsobuje se měnícímu se prostředí
- Informovat o změně otáček
O toto tedy jde senzor mapy . Z výše uvedených informací konečně můžeme vyvodit závěr, že tento senzor se používá k výpočtu spalování motoru. Nabízejí více informací o tlaku do ECU motoru. Zde je otázka, jaké jsou výhody a nevýhody senzoru MAP?
