Článek poskytuje podrobné vysvětlení týkající se různých konfigurací zapojení regulátoru napětí používaných v motocyklech. Článek předložil pan Abu-Hafss.

“co je membránové čerpadlo ”

Technické specifikace

Po práci na různých regulátorech napětí se s vámi podělím o svá zjištění na vašem blogu, aby mohli mít prospěch i další lidé. Vložte prosím příslušná schémata do článku. Budu dále aktualizovat poskytnutím příkladů každého typu.

S díky a pozdravy

Abu-Hafss

POROZUMĚNÍ ZAPOJENÍ REGULÁTORŮ NAPĚTÍ MOTOCYKLU

Motocykly jsou obvykle vybaveny generátory střídavého proudu s permanentními magnety. Velikost napětí produkovaného těmito generátory závisí na otáčkách motoru. Přes tyto generátory jsou speciálně navrženy tak, aby produkovaly přibližně 13-15 VAC při vysokých otáčkách, vyžadují regulátor napětí, který poskytuje bezpečné napětí pro nabíjení baterie a pro elektrický systém. Tyto generátory mohou mít jednofázové nebo třífázové vinutí. Bez ohledu na to, že vinutí je jednofázové nebo třífázové, všechny jednotky regulátoru napětí mají dvě části, tj. Usměrňovací část a Regulátor napětí. Zde budeme diskutovat pouze o různých typech regulátorů napětí, nikoli o jejich vnitřních obvodech.

REGULÁTORY NAPĚTÍ PRO JEDNOFÁZOVÉ GENERÁTORY

1) 2kolíkový regulátor: Tento typ lze nalézt na některých malých kolech, která nemají baterii a mají pouze přední a zadní svítilnu. Vzhledem k tomu, že žárovky fungují dobře na střídavé napětí, není v tomto typu regulátoru žádná usměrňovací část. Obvod uvnitř jednotky reguluje střídavé napětí vycházející z generátoru na 13,5 - 14 VAC pro žárovky. Tento regulátor je v zásadě regulátorem střídavého napětí.

2) 3kolíkový regulátor: Tento typ lze nalézt na některých motocyklech. V tomto systému vidíme, že jeden konec vinutí je uzemněn k podvozku motocyklu, který je připojen k zápornému pólu baterie. Druhý konec vinutí dodává střídavé napětí do usměrňovací sekce, která jej převádí na stejnosměrné napětí. Poté vstoupí do sekce Regulátor, která udržuje výstup na ideálních 14,4 V pro nabíjení 12 V baterie (nebo 7,2 V pro 6 V baterii) a napájení elektrického systému.

3) 4kolíkový regulátor (A): Tento typ lze nalézt na některých motocyklech. V tomto systému oba konce vinutí směřují do sekce usměrňovače, která převádí střídavé napětí na stejnosměrné, a poté část Regulátor reguluje na 14,4 V, jak je popsáno výše.

4) 4kolíkový regulátor (B): Toto je nejběžnější typ na motocyklech s jednofázovým vinutím. V tomto systému má stator dvojí vinutí. Jeden dodává energii pro nabíjení baterie a pro elektrický systém. Druhý dodává energii výhradně pro světlomety a koncová světla. Tento typ regulační jednotky je v zásadě kombinací 3kolíkového regulátoru a 2kolíkového regulátoru. 3kolíková část regulátoru poskytuje 14,4 V DC pro baterii a 2pinový regulátor poskytuje 13,5 - 14 V AC pro lampy.