V roce 1835 představila společnost Lloyd’s Register Group Limited doporučení ohledně nakládky. Značky nákladové čáry vynalezl Samuel Plimsoll (10. února 1824 - 3. června 1898) v roce 1876. Hlavním záměrem nákladové linie je najít přetížený lodě používající značky nákladové značky na lodi a ty se nacházejí na boku lodi. V tomto článku se seznámíme s účelem nákladových linií a jak se používají k nalezení naložených lodí pomocí značek. Tento článek tedy pojednává o přehledu analýzy stejnosměrného zatížení a jeho značení.
Co je analýza stejnosměrného zatížení?
Definice: Zátěžová linie DC (stejnosměrný proud) je graf, který má všechny možné objemy výstupního proudu (Ic) a výstupního napětí (VCE) pro daný zesilovač. V případě zesilovač, má dva vstupy, jsou to AC vstup a DC vstup. Pokud analyzujeme obvod pro DC vstup, pak se nazývá DC analýza. Podobně, pokud máme při analýze pouze AC vstup, nazývá se to AC analýza. Pokud je v obvodu k dispozici více zdrojů, můžete použít jeden zdroj najednou pomocí věty o superpozici.
Tranzistorová stejnosměrná zátěžová linka
Tranzistor se skládá z kolektoru, vysílače a předpětí. Schéma zapojení stejnosměrného zátěžového vedení pomocí tranzistoru je uvedeno níže. Jak je znázorněno na obrázku, DC baterie PROTIBBse aplikuje na základnu a kolektorové svorky tranzistoru. Napětí mezi kolektorem a emitorem se nazývá VTENTOa napětí mezi předpětím a emitorem se nazývá VBÝT. Abychom dostali linku stejnosměrného zatížení, musíme na výstup použít Kirchhoffův zákon napětí.
tranzistor-stejnosměrný proud
Použitím Kirchhoffova zákona o napětí na výstup se dostane
PROTIDC-JáC* R.C-PROTITENTO= 0
Proto můžeme napsat výše uvedenou rovnici jako
JáC* R.C= -VTENTO+ VDC
Proto JáC= -1 / RC* VTENTO+ VDC
K nakreslení stejnosměrné zátěžové čáry potřebujeme minimálně dva body
Případ 1: Pokud dáme jáC= 0, pak dostane VTENTO= VDC
Případ 2: Pokud dáme VTENTO= 0, pak jáCse stává VDC/ R.C
Použitím výše uvedených dvou případů můžeme snadno nakreslit linii stejnosměrného zatížení pro výstupní charakteristiky. Stejnosměrná zátěžová čára je grafem všech hodnot ICa VTENTO. Pro společná konfigurace emitoru , jáCa VTENTObude na výstupních charakteristikách, proto je na výstupních charakteristikách nakreslena stejnosměrná zátěžová linka. Pokud vykreslíme pomocí výše uvedených dvou případů, dostaneme přímku sklonu a tato přímka se nazývá stejnosměrná zátěžová linie.
Pracovní bod „Q“ je definován jako bod pro určitou hodnotu IC a odpovídající hodnotu VTENTO. Musíme vybrat bod Q přesně uprostřed linie zatížení. Když výstupní charakteristiky protínají stejnosměrnou zátěžovou linii, můžeme získat různé Q body.
Načtěte značky na straně lodi
Nákladní loď je navržena k přepravě různých hmotností a objemů nákladu pod bezpečnou mez, aby se zabránilo uzemnění a potopení plavidla. Značky nákladové značky na lodi jsou zobrazeny na následujícím obrázku.
značky zatížení
Jak je znázorněno na výše uvedeném obrázku, vodorovná čára je palubní čára o průměru 300 mm a disk kulatého tvaru je disk nákladové linie. Od středu disku jsou svislé čáry umístěny ve vzdálenosti 540 mm. Existují dva typy značení nákladové čáry, jsou to standardní značení nákladové čáry a značení nákladové čáry dřeva.
Standardní značení nákladové čáry
Horní plochy nákladové čáry označují maximální hloubky, do kterých mohou být lodě ponořeny v různých ročních obdobích a okolnostech. Písmeno „S“ ve značce čáry zatížení je čára zatížení léto, je to základní čára volného boku na stejné úrovni jako čára plimsol a další čáry zatížení jsou označeny na základě letní čáry volného boku.
Písmeno „T“ ve značce nákladové čáry je tropická nákladová čára, je to 1/48 letního ponoru vyznačeného nad letní nákladovou čarou. Písmeno „W“ ve značce nákladové čáry je zimní zátěž, je to také 1/48 letního ponoru označeného pod letní zátěží. Písmeno „WNA“ ve značce nákladové čáry je zimní severoatlantická nákladová čára je označeno 50 mm pod zimní nákladovou čárou, v zimních měsících platí pro plavby v severním Atlantiku (nad 36 stupňů zeměpisné šířky).
Sladkovodní nákladová čára představovaná písmenem „F“, je to letní sladkovodní potrubí, vzdálenost mezi letním a sladkovodním potrubím je příspěvek na sladkou vodu. Tropická sladkovodní nákladová čára je sladkovodní nákladová čára v tropických oblastech a je reprezentována TF, je označena nad tropickou hranicí ve výši rovnající se příspěvku na sladkou vodu (FWA)
Značky zatížení dřeva
Značky zatížení dřeva jsou LS (Lumber Summer), LW (Lumber Winter), LT (Lumber Tropical), LWNA (Lumber Winter North Atlantic), LF (Lumber Fresh Water) a LTF (Lumber Fresh Water).
Pro každou loď je důležité mít bezpečný ponor pro bezpečnost a vyhnout se uzemnění. Ponor lze měřit svisle mezi kýlem a vodorovnou čarou lodi. Pokud je loď naložena více nákladu, ponor se zvýší. Zátěžová čára také pomáhá při určování volného boku lodi, což je vzdálenost mezi průsvitem a vodoryskou. Opět platí, že pokud se zvyšuje průvan, což znamená, že byl naložen větší objem nákladu, což vede ke snížení volného boku. Pokud je volný bok snížen o více než požadovaný limit, může to plavidlo potopit.
Význam analýzy zatížení DC
Významy stejnosměrného zátěžového vedení jsou
- Použitím konceptu linie zátěže stejnosměrného proudu můžeme získat lineární analýzu obvodu pro nelineární prvky, jako jsou diody nebo tranzistory
- Hlavním záměrem analýzy zátěžové linie DC je najít klidový bod (bod Q)
- Klidový bod získaný stejnosměrným zátěžovým vedením, při kterém jsou parametry napětí a proud navzájem ekvivalentní pro obě části obvodu.
- Signály zesílené ve stejnosměrných zátěžových linkách jsou menší než milivolty
- Získaný klidový bod je nezbytný při kreslení linií zatížení střídavého proudu
- Stejnosměrné napětí aplikované na obvod se mění, když je odpor konstantní
Časté dotazy
1). Co je to zatížení?
Grafická analýza nelineárního elektronického obvodu je považována za linii zatížení a používají se k vyhledání přetížených lodí pomocí značek linky zatížení.
2). Jaký je rozdíl mezi linkou a zatížením?
Vedení je vodič, který prochází z proudu do spínače, je označován jako vedení a zátěž je také vodič, který prochází z vypínače do zařízení.
3). Co je faktor stability?
Faktor stability je definován jako poměr změny IC(proud kolektoru) s ohledem na IC0 (proud zpětné saturace) udržující β (zisk proudu společného emitoru) a VBÝT(Base Emitter Voltage) konstantní.
4). Co jsou linie zatížení a provozní bod?
Když je čára získána pomocí těchto dvou bodů (VTENTO= VDCa VDC/ R.C), pak se o této lince říká, že je zatěžovací. Když se křivka zatížení a výstupní charakteristika dotknou v jednom bodě, pak se tento bod uvede do pracovního bodu.
5). Jak se získá řádek zatížení?
Zátěžové čáry se získají spojením dvou bodů, kterými jsou kolektorový proud (I.C) a společné emitorové napětí (VTENTO).
6). Jsou lepší reproduktory lepší?
Ano, větší reproduktory lepší, protože výkon a zvuk větších reproduktorů jsou lepší než ty menší
7). Jak víte, zda je kondenzátor dobrý?
K testování kondenzátoru potřebujeme multimetr a sondy. Chcete-li otestovat jeden kondenzátor, dotkněte se sondy jedné ze svorek kondenzátoru a druhé sondy se dotkněte druhé svorky kondenzátoru. Když se jehla v multimetru pohybuje, je kondenzátor v provozním stavu, pokud je jehla nehybná, říká se, že kondenzátor selhal nebo se poškodil.
V tomto článku DC zátěžové linky je diskutována významnost, značení zátěžové linie a stejnosměrná zátěžová linie využívající tranzistory. Zde je otázka, co je stejnosměrné zátěžové vedení v diodě?
