Elektromagnetická rotace je první rotační stroj a byl navržen „Ányosem Jedlikem“ v letech 1826 až 1827 s pomocí komutátor stejně jako elektromagnety. V motoru nebo generátoru hrají klíčovou roli obě části, jako je rotor a stator. Hlavní rozdíl mezi těmito dvěma je, že stator je neaktivní částí motoru, zatímco rotor je rotační částí. Podobně asynchronní motory jako indukční a synchronní motory jako alternátory a generátory zahrnují elektromagnetický systém, který zahrnuje stator i rotor. U indukčního motoru jsou k dispozici dva typy provedení, jako je klec s veverkou a rána. V alternátorech a generátorech jsou k dispozici dva typy provedení, jako je hlavní pól, jinak válcový. Tento článek pojednává o přehledu rotoru v motoru / generátoru.
Co je to Rotor?
Definice: Jedná se o pohyblivou část v elektromagnetické systém motoru, generátoru a alternátoru. Také se mu říká setrvačník, rotující magnetické jádro, alternátor. v alternátor , obsahuje permanentní magnety, které se pohybují přibližně k železným deskám statoru a vytvářejí AC ( Střídavý proud ). Pro svoji funkci využívá existující pohyb. K této rotaci může docházet z důvodu interakce mezi magnetickými poli a vinutími, která generují točivý moment v oblasti osy.
rotor
Konstrukční a pracovní princip rotoru
Ve třífázové indukční motor , jakmile se na rotor aplikuje střídavé napětí, pak se vinutí statoru zesílí a vytvoří rotační magnetický tok. Tok generuje magnetické pole ve vzduchové mezeře mezi statorem a rotorem, aby indukovalo napětí pro generování proudu skrz tyče. Obvod tohoto může být zkratován a tok proudu bude ve vodičích.
jádro rotoru
Působení rotačního toku a proudu generuje sílu pro generování točivého momentu k nastartování motoru. Rotor v alternátoru může být navržen s drátovou cívkou uzavřenou v oblasti železného jádra.
Jeho magnetická součást může být vyrobena z laminací z oceli, které pomáhají lisovat vodičovou štěrbinu na přesné velikosti a tvary. Kdykoli se proud pohybuje v cívce v magnetickém poli, vytváří v oblasti jádra proud pole.
vinutí rotoru
Síla proudu pole řídí hlavně úroveň výkonu v magnetickém poli. DC (stejnosměrný proud) řídí polní proud ve směru cívky drátu prostřednictvím sady sběracích kroužků a kartáčů.
Podobně jako jakýkoli magnet bude generované magnetické pole zahrnovat dva póly, jako je jižní a severní. Směr motoru ve směru hodinových ručiček lze ovládat pomocí magnetů a magnetických polí upevněných v této konstrukci, což umožňuje motoru pracovat proti směru hodinových ručiček.
Typy rotoru
Ty jsou rozděleny do různých typů, jako je tuhý typ, typ výběžku, typ klece veverky, typ vzduchu, typ rány. Některé z nich jsou vysvětleny níže.
Tuhý rotor
Jedná se o mechanický typ rotačního systému. Rotor jako libovolný může být trojrozměrné tuhé zařízení. Lze jej upravit v prostoru pomocí tří úhlů nazývaných Eulerovy úhly. Lineární typ je speciální tuhý typ, který k vysvětlení používá jednoduše dva úhly. Například v diatomické molekule existuje mnoho obecných molekul, které jsou tam s trojrozměrnými, jako je vodní amoniak nebo metan. Zde je voda asymetrický typ, amoniak je symetrický typ, a jinak je methan sférický.
Rotor veverkové klece
Jedná se o rotační část v indukčním motoru klece veverky. Je to druh střídavého motoru. Zahrnuje ocelové lamely ve tvaru válce. Vodiče jako měď, jinak hliník, jsou upevněny na jeho povrchu
Vinutý rotor
Jedná se o typ válcového jádra, navržený s ocelovou laminací, který zahrnuje sloty pro držení drátů, které jsou rovnoměrně rozmístěny na 1200 odděleně a spojeny v Y-konfiguraci. Svorky těchto vinutí jsou vyvedeny, aby se spojily se třemi sběracími kroužky spolu s kartáči na hřídeli.
Kartáče na sběracích kroužcích umožňují externí 3fázové rezistory, které jsou zapojeny do série s vinutími, aby zajistily řízení rychlosti.
Vnější odpory se promění na zlomek rotoru a vytvoří obrovský točivý moment při spouštění motoru. Když se rychlost motoru zvýší, pak lze odpor snížit na nulu.
Rotor výběžku
To zahrnuje počet promítaných pólů uspořádaných na magnetickém kole. V konstrukci lze sloupy vyčnívat ven, což je provedeno pomocí ocelových lamel. Vinutí v tomto může být provedeno na pólech, které jsou podepřeny pomocí pólových bot. Tyto typy rotorů zahrnují kratší osovou délku a velký průměr. Obecně se používají v elektrických strojích s rozsahem otáček 100 RPM - 1500 RPM
Rozdíl mezi statorem a rotorem
Mezi hlavní rozdíly mezi statorem a rotorem patří následující.
Stator | Rotor |
| Je to neaktivní součást statoru | Je to rotační část statoru |
| Obsahuje statorové jádro, vnější rám a vinutí | Zahrnuje vinutí a jádro |
| Využívá třífázové napájení | Používá stejnosměrné napájení |
| Uspořádání vinutí je složité | Uspořádání vinutí je jednoduché |
| Izolace je těžká | Izolace je menší |
| Ztráta třením je vysoká | Ztráta třením je nízká |
| Chlazení je snadné | Chlazení je obtížné |
Aplikace
The použití rotoru hlavně zahrnují
- Automobilové motory
- Průmyslové ledničky
- Sněhové frézy
- V potravinářském průmyslu dodávat čistý vzduch
- Lékařský
- Sanitární účely
- V silových vozidlech pro tlakové jednotky k přepravě suchých materiálů, jako jsou plasty, granuláty, písek, cement, vápno, křemičitany a mouka.
Časté dotazy
1). Co je rotor?
Je to rotující část motor .
2). Jaké jsou typy rotoru?
Jsou to tuhý výběžek, klec veverky, vzduch a rána
3). Jaké jsou hlavní části rotoru?
Jsou to jádro statoru, vnější rám a vinutí
4). Napájení použité v rotoru je?
Napájení použité v tomto je třífázové napájení
O toto tedy jde přehled toho, co je rotor , konstrukce, pracovní princip, různé typy a rozdíly. Zde je otázka, jaké jsou funkce rotoru?
