Co je to vsunutí indukčního motoru: důležitost a jeho vzorec

Ve 3-Φ Indukční motor , bude stator motoru generovat rotující magnetické pole nebo RMF z důvodu fázového posuvu se 120 stupni v napájecím vstupu 3 Φ. RMF se tedy točí se statorem své vlastní rychlosti, která je známá jako synchronní rychlost a je označována jako „Ns“. Rotující magnetické pole (RMF) konverzuje s rotorem, protože změna toku může vyvolat emf. Rotor v motoru se tedy začne otáčet rychlostí, která se nazývá skutečná rychlost (N). Hlavní rozdíl mezi synchronní a skutečnou rychlostí je známý jako SLIP. Hodnota skluzu se rovná „1“, protože rotor v motoru je v klidu, a nebude se rovnat „0“. Při provozu motoru tedy synchronní rychlost není ekvivalentní ‚N‘, tj. Skutečné rychlosti v daném čase. Tento článek pojednává o přehledu prokluzu v indukčním motoru.

Co je to zasunutí indukčního motoru?

Definice: V indukčním motoru je prokluz rychlost mezi rotačním magnetickým tokem i rotorem vyjádřená pro každou synchronní rychlost jednotky. Lze jej měřit bezrozměrně a hodnota tohoto motoru nesmí být nulová.

indukční motor

Pokud jsou synchronní otáčky a rychlost rotoru magnetického toku Ns & Nr in motor , pak rychlost mezi nimi může být ekvivalentní (Ns - Nr). Skluz lze tedy určit jako

S = (Ns - Nr) / Ns

Rychlost rotoru a synchronní rychlost zde nejsou ekvivalentní (č

V tomto motoru, pokud je napájení dodáváno do 3fázový statorové vinutí je 3-fázové, pak může být ve vzduchové mezeře generováno otáčivé magnetické pole, což je známé jako synchronní rychlost. Tuto rychlost lze určit pomocí č. pólů, stejně jako frekvence zdroj napájení . Zde jsou póly a frekvence označeny P & S.

Synchronní rychlost (N) = 2f / Prps (Zde je rps revolucí pro každou sekundu).

Toto magnetické pole, které se otáčí, vypne neaktivní rotor vodiče vyrábět např. Protože obvod rotoru bude zkratován a generovaný emf zvýší proudovou dodávku rotoru.

Rozhraní mezi proudem rotoru a otáčivým magnetickým tokem může generovat točivý moment. Podle Lenzova zákona se tedy rotor začne otáčet ve směru rotujícího magnetického pole. Výsledkem je, že relativní rychlost je ekvivalentní (Ns - Nr) a je mezi nimi uspořádána tak, aby způsobovala prokluz motoru.

Důležitost prokluzu indukčního motoru

Důležitost skluzu v indukčním motoru lze probrat níže na základě hodnot skluzu, protože chování motoru závisí hlavně na hodnotě skluzu.

sběrací kroužek v indukčním motoru

Když je hodnota skluzu „0“

Pokud je hodnota skluzu „0“, pak rychlost rotoru odpovídá otáčení magnetického toku. Takže mezi cívkami rotoru nedochází k žádnému pohybu a točivému magnetickému toku. V cívkách rotoru tedy nedochází k řezání tavidla. Proto nebude emf generován uvnitř cívek rotoru pro generování proudu rotoru. Takže tento motor nebude fungovat. Je tedy zásadní mít v tomto motoru kladnou hodnotu skluzu a z tohoto důvodu se skluz v indukčním motoru nikdy nestane „0“.

Když je hodnota skluzu „1“

Pokud je hodnota skluzu „1“, bude rotor v motoru nehybný

Když je hodnota skluzu „-1“

Pokud je hodnota skluzu „-1“, pak je rychlost rotoru v motoru srovnatelnější se synchronně se otáčejícím magnetickým tokem. To je tedy možné pouze tehdy, když je rotor v motoru otočen ve směru otáčení magnetického toku pomocí hnacího stroje

To je možné pouze tehdy, když je rotor otočen ve směru rotujícího magnetického toku nějakým hnacím strojem. V tomto stavu pracuje motor jako indukční generátor.

Když je hodnota skluzu> 1

Pokud je hodnota skluzu motoru větší než jedna, bude se rotor otáčet v opačném směru, než je otáčka magnetického toku. Pokud se tedy magnetický tok otáčí ve směru hodinových ručiček, bude se rotor otáčet proti směru hodinových ručiček. Rychlost mezi nimi bude tedy (Ns + Nr). Při brzdění nebo ucpání tohoto motoru je prokluz větší než „1“, aby se rotor motoru rychle dostal do klidu.

Vzorec

The vzorec prokluzu v indukčním motoru je uveden níže.

Slip = (Ns-Nr / Ns) * 100

Ve výše uvedené rovnici je „Ns“ synchronní rychlost v ot / min, zatímco „Nr“ je rychlost otáčení v ot / min (otáčky za každou sekundu)

Například

Pokud jsou synchronní otáčky motoru 1250 a skutečné otáčky 1300, najděte prosím prokluz motoru?

Nr = 1250 ot./min

Ns = 1300 ot / min

Rozdíl rychlosti lze vypočítat jako Nr-Ns = 1300-1250 = 50

Vzorec pro nalezení prokluzu motoru je (Nr-ns) * 100 / Ns = 50 * 100/1300 = 3,84%

Při návrhu indukčního motoru je zásadní měření skluzu. Za tímto účelem se výše uvedený vzorec používá k pochopení toho, jak získat rozdíl i procento skluzu.

Vztah mezi točivým momentem a zasunutím indukčního motoru

Vztah mezi točivým momentem a skluzem v indukčním motoru poskytuje křivku s informacemi o rozdílu krouticího momentu pomocí skluzu. Odchylky skluzu je dosaženo s rozdílem změn rychlosti & točivý moment ekvivalentní této rychlosti se také bude lišit.

vztah mezi točivým momentem a indukčním motorem

Křivka je definována ve třech režimech, jako je motorizace, generování brzdění a charakteristiky prokluzu točivého momentu jsou rozděleny do tří oblastí, jako je nízký prokluz, vysoký prokluz a střední prokluz.

Motorický režim

V tomto režimu, jakmile je dodáváno napájení statoru, pak se motor začne otáčet synchronně. Točivý moment tohoto motoru se změní, když se prokluz změní z „0“ na „1“. Při stavu bez zátěže je nula, zatímco ve stavu zátěže je to jedna.

Z výše uvedené křivky můžeme pozorovat, že točivý moment je přímo úměrný skluzu. Když je prokluz větší, bude generován větší točivý moment.

Režim generování

V tomto režimu běží motor vyšší než synchronní rychlost. Statorové vinutí je připojeno k napájení 3 Φ, kde poskytuje elektrickou energii. Ve skutečnosti tento motor získává mechanickou energii, protože jak točivý moment, tak i prokluz jsou záporné a poskytují elektrickou energii. Indukční motor pracuje s využitím jalového výkonu, takže se nepoužívá jako a generátor . Protože jalový výkon musí být poskytován zvenčí a pracuje pod synchronní rychlostí, pak místo poskytnutí na výstupu využívá elektrickou energii. Obecně tedy indukce generátory jsou vyloučeny.

Brzdný režim

V tomto režimu napájení polarita je změněn. Indukční motor se tedy začne točit v opačném směru, takže se motor zastaví a začne se otáčet. Tento druh metody je použitelný, kdykoli je nutné zastavit motor v kratším časovém období.

Když se motor začne otáčet, pak zatížení zrychlí v podobném směru, takže rychlost motoru lze zvýšit nad synchronní rychlost. V tomto režimu funguje jako indukční generátor elektrická energie do sítě, takže snižuje otáčky motoru ve srovnání se synchronními otáčkami. Výsledkem je, že motor přestane fungovat. Tento druh principu lámání se nazývá dynamické lámání, jinak regenerativní lámání.

O toto tedy jde přehled prokluzu indukčního motoru . Když je rychlost rotoru v motoru ekvivalentní synchronní rychlosti, pak je skluz „0“. Pokud se rotor otáčí synchronní rychlostí ve směru rotujícího magnetického pole, nedochází k žádnému řeznému působení toku, k emf uvnitř vodičů rotoru a k žádnému toku proudu uvnitř vodiče tyče rotoru. Nelze proto vyvinout elektromagnetický točivý moment. Rotor tohoto motoru tedy nemůže dosáhnout synchronní rychlosti. Výsledkem je, že prokluz není v motoru vůbec nulový. Zde je otázka pro vás, co já