Jak vyrobit obvod řídicí jednotky elektrického ovládání automobilu

Tento článek vysvětluje obvod řídicí jednotky elektrického ovládání automobilu pomocí jediného tlačítka nebo několika tlačítek. Nápad požadoval pan Win.

Technické specifikace

Jsem winantiyo z Indonésie, četl jsem váš příspěvek ve vašem blogu a velmi se mi to líbí.

mám 2 projekt:
1. automatické vyhrnutí elektrického okna pro auto
2. spoušť automatického zámku nožní brzdou pro auto

Můžeš mi pomoci pro obvod n schématu?

automaticky aktivovat elektricky ovládané okno: chci, aby se moje okno mohlo automaticky sklopit nebo sklopit jediným kliknutím na spínače elektrického ovládání oken

..Vidím někdy modul automatického navíjení s jedním relé 8pin, 2 tranzistory n 4 elektrolytickými kondenzátory, ale byl rozbit, 1 rezistor n 2 dioda. ale série části byla ztracena.

K dispozici je 5 kabelů: + 12V, uzemnění, 1 kabel k oknu motoru, 1 kabel k přepnutí elektricky ovládaného okna a 1 kabel k dalšímu kabelu okna motoru ... je obrázek:

AUTOMATICKÝ ZÁMEK NOHOU BRZDY:

Chci, aby se dveře mého auta mohly automaticky zamknout, když se všechny dveře zavřou, klíč se zapne a stisknu nožní brzdu (+ spoušť). pak se dveře mohou automaticky odemknout, když vypnu klíč. doufám, že rozumíte mému vysvětlení ... omlouvám se za mou angličtinu ... moc děkuji.

Design

Ovladač nahoru / dolů okenního skla pomocí jediného spínače

Zobrazený obvod řídicí jednotky elektrického ovládání automobilu v zásadě sestává ze tří stupňů: tranzistorová západka, která obsahuje snímač proudu, stupeň klopného obvodu založený na bráně NAND a stupeň ovladače relé pro střídavé střídání akcí motoru.

Uvedený spínač zamykání / odemykání přepíná stupeň klopného obvodu vyrobený zapojením tří bran NAND z IC 4093, jejichž výstup reaguje střídavě trvale vysoko a nízko při každém stisknutí spínače.

Seznam dílů

R1, R3, R6, R7 = 100 tis
R5, R8 = 2M2
R9 = 4K7
C1, C4 = 22uF / 25V
C2, C3 = 0,22 uF
T1, T3 = BC547
T4 = 8050
T2 = 8550
RL1, RL2 = 12V / 20AMP
VŠECHNY DIODY = 1N4007
R10 = BUDE VÝPOČET
N1 --- N3 = IC 4093

Tento přepínač také zajišťuje, že se aktivuje západková část obsahující T1 a T2, aby umožnilo napájecímu napětí dosáhnout zbývající části obvodu.

Výstup z klopného obvodu získaného na N2 pin4 je přiváděn do stupně budiče relé pro aktivaci motoru elektricky ovládaného okna pohybem vpřed nebo vzad v závislosti na poloze okenního skla.

Musí být zajištěno, aby při připojování motoru byla polarita vodičů nastavena tak, aby při zavírání okno při aktivaci vysoké na pinu 4 N2, a naopak.

Relé je vysoce výkonné relé DPDT, jehož kontakty N / C, N / O s motorem umožňují motoru provádět požadovaný pohyb sem a tam.

Za normálních okolností se jazýčkové spínače používají k detekci dokončení pohybů skla nahoru a dolů, aby se zabránilo zatížení a zničení motoru, ale zde jsme zvolili jiný a mnohem pokročilejší přístup.

V navrhovaném obvodu ovladače elektricky ovládaného okna automobilu jsme použili proudový snímač ve tvaru T3, který detekuje montážní proud přes R10 a sám se zapne, když hladina překročí nastavenou prahovou hodnotu. Když se T3 zapne, rozbije západku T1 / T2 a odpojí napájení motoru.

Pokud je však pro výše uvedené činnosti zabudován jazýčkový spínač, jazýčkové kontakty umístěné pro detekci prahů nahoru a dolů skla mohou být zapojeny napříč C1 a stupeň T3 může být zcela odstraněn. R10 může být nahrazen drátěným článkem (viz obrázek níže).

Pomocí dvou přepínačů

Výše uvedený design by mohl být mnohem jednodušší, pokud jsou pro operace okenního skla nahoru a dolů použity dvě samostatná tlačítka. Zjednodušený obvod elektrického okna, který obsahuje jen několik BJT, je uveden níže.

Pro požadované přepínání elektrického ovládání oken budou muset být na každé dveře vozidla nainstalovány čtyři z výše uvedených obvodů.

Modernizace elektrického ovládání okna

Ve výše uvedených částech jsme diskutovali o návrhu obvodu automatického ovladače elektrického ovládání automobilu, zde se dozvíme, jak může být vylepšen o další funkce.

Hlavní okruh pomocí jediného tlačítka, zveřejněn v předchozí článek lze dosvědčit níže pro referenční účely.

Seznam dílů

R1, R3, R6, R7 = 100 tis
R5, R8 = 2M2
R9 = 4K7
C1, C4 = 22uF / 25V
C2, C3 = 0,22 uF
T1 = BC547
T4 = 8050
T2 = 8550
RL1, RL2 = 12V / 20AMP
VŠECHNY DIODY = 1N4007
N1 --- N4 = IC 4093

Nyní, podle návrhu, je třeba zamknout ovládání oken, když jsou všechny dveře zavřené a klíč zapnutý.

Výše uvedený krok by mohl být implementován přidáním následujícího designu ve spojení s výše zobrazeným ovladačem elektrického ovládání oken.

Obvodový provoz

Jak je vidět, zde jsme efektivně využili volnoběžku N4 z IC 4093 a nakonfigurovali ji pomocí několika rezistorů a BJT pro provedení navrhované funkce ovládání brzdového spínače.

Operace lze pochopit pomocí následujících bodů:

Když jsou všechny dveře zavřené, příslušné dveřní spínače se také zavřou a uzemní kladný signál, který je k dispozici na anodách všech diod 1N4148. To okamžitě nutí vstup N4 jít nízko kvůli přítomnosti 1M rezistoru.

Nízká na vstupu N4 způsobí vysokou na svém výstupu, což zase aktivuje BJT, umístěné jako spínače.

BJT by však byly stále neaktivní, pokud není kladné napětí z klíčového spínače pod napětím.

Jakmile je spínač zapalování na klíč, BJT se stanou funkčními a zablokují klopný obvod motoru napájením kladného napětí přes katodu D3. Specificky zde byla představena D3, takže blokovací potenciál ovlivňuje pouze klopný obvod a ne stupeň západky T1 / T2.

Ve výše uvedeném režimu je tlačítko neúčinné, takže jeho stisknutí nemá žádný účinek na okenní skla, která zůstávají pevně zajištěná.

Výše uvedená situace se však obnoví pokaždé, když jsou aktivovány a přidrženy brzdy. Brzdění aktivuje brzdový spínač, což způsobí kladný potenciál na vstupu N4, který zase produkuje nulu na svém výstupu a vypne BJT. Pozitivní na katodě D3 se nyní ulevilo, takže tlačítko je opět povoleno pro zamýšlené operace nahoru / dolů okénko.