V tomto příspěvku pojednáváme o obvodu pro jednoduchý univerzální zapalovací obvod s kapacitním výbojem nebo obvod CDI pomocí standardní zapalovací cívky a obvodu založeného na pevném stavu SCR.
Jak funguje systém zapalování ve vozidlech
Proces zapalování v jakémkoli vozidle se stává srdcem celého systému, protože bez této fáze se vozidlo prostě nespustí.
K zahájení procesu jsme dříve používali jisticí jednotku pro požadované akce.
V dnešní době je jistič nahrazen efektivnějším a dlouhodobějším elektronickým zapalovacím systémem, který se nazývá zapalovací systém s výbojem kondenzátoru.
Základní pracovní princip
Základní práce jednotky CDI se provádí pomocí následujících kroků:
- Do elektronického systému CDI jsou přiváděny dva napěťové vstupy, jeden je vysoké napětí z alternátoru v rozsahu 100 V až 200 V AC, druhý je nízké pulzní napětí ze snímací cívky v rozsahu 10 V až 12 V AC.
- Vysoké napětí je usměrněno a výsledný stejnosměrný proud nabíjí vysokonapěťový kondenzátor.
- Krátký nízkonapěťový impuls pohání SCR, který vybije nebo vypustí uložené napětí kondenzátoru do primární části zapalovacího transformátoru nebo cívky.
- Zapalovací transformátor zvyšuje toto napětí na mnoho kilovoltů a dodává napětí do zapalovací svíčky pro vytváření jisker, které nakonec zapálí spalovací motor.
Popis obvodu
Nyní se podrobně naučíme operace obvodu CDI s následujícími body:
V zásadě, jak název napovídá, se zapalovací systém ve vozidlech vztahuje na proces, při kterém se palivová směs zapálí pro spuštění motoru a hnacích mechanismů. Toto zapalování se provádí elektrickým procesem generováním elektrických oblouků vysokého napětí.
Výše uvedený elektrický oblouk je vytvářen extrémním vysokonapěťovým průchodem přes dva potenciálně protilehlé vodiče uzavřenou vzduchovou mezerou.
Jak všichni víme, že pro generování vysokého napětí potřebujeme nějaký postup, obvykle prováděný transformátory.
Protože zdrojové napětí dostupné ve vozidlech jednostopých vozidel pochází z alternátoru, nemusí být pro funkce dostatečně silné.
Proto je třeba napětí zvýšit o mnoho tisíc záhybů, aby se dosáhlo požadované úrovně oblouku.
Zapalovací cívka, která je velmi populární a všichni jsme ji viděli v našich vozidlech, je speciálně navržena pro výše uvedené zvýšení vstupního napětí zdroje.
Napětí z alternátoru však nelze přímo přivádět do zapalovací cívky, protože zdroj může mít nízký proud, proto používáme jednotku CDI nebo kapacitní výbojovou jednotku pro postupné shromažďování a uvolňování výkonu alternátoru, aby byl výstup kompaktní a vysoké s proudem.
Design PCB
Obvod CDI pomocí SCR, několik rezistorů a diod
S odkazem na výše uvedené schéma zapojení zapalovacího výboje kondenzátoru vidíme jednoduchou konfiguraci skládající se z několika diod, odporů, SCR a jednoho vysokonapěťového kondenzátoru.
Vstup do jednotky CDI je odvozen ze dvou zdrojů alternátoru. Jeden zdroj je nízké napětí kolem 12 voltů, zatímco druhý vstup je odebírán z odbočky relativně vysokého napětí alternátoru, generující kolem 100 voltů.
Vstup 100 V je vhodně usměrněn diodami a převeden na 100 V DC.
Toto napětí je okamžitě uloženo uvnitř vysokonapěťového kondenzátoru. Signál nízkého napětí 12 se aplikuje na spouštěcí stupeň a použije se ke spuštění SCR.
SCR reaguje na poloviční vlnu usměrněného napětí a střídavě zapíná a vypíná kondenzátory.
Nyní, když je SCR integrován do primární cívky zapalování, je uvolněná energie z kondenzátoru násilně vyhozena do primárního vinutí cívky.
Akce generuje magnetickou indukci uvnitř cívky a vstup z CDI, který má vysoký proud a napětí, se dále zvyšuje na extrémně vysoké úrovně v sekundárním vinutí cívky.
Generované napětí na sekundárním vinutí cívky může vzrůst až na úroveň mnoha desítek tisíc voltů. Tento výstup je vhodně uspořádán přes dva těsně držené kovové vodiče uvnitř zapalovací svíčky.
Napětí s velmi vysokým potenciálem začíná obloukovat přes body zapalovací svíčky a generovat potřebné zapalovací jiskry pro proces zapalování.
Seznam dílů pro OBVODOVÝ SCHÉMA
R4 = 56 ohmů,
R5 = 100 ohmů,
C4 = 1uF / 250V
SCR = BT151 doporučeno.
Všechny diody = 1N4007
Cívka = standardní zapalovací cívka jednostopých vozidel
Následující videoklip ukazuje základní pracovní proces výše vysvětleného obvodu CDI. Nastavení bylo testováno na stole, a proto je spouštěcí napětí získáváno z 12V 50 Hz AC. Vzhledem k tomu, že spouštěč je ze zdroje 50 Hz, je možné vidět jiskry, které jiskří při rychlosti 50 Hz.
Předchozí: Síťový střídavý zkratový chránič / chránič - elektronický jistič Další: Jak udělat auto LED Chasing zadní světlo, obvod brzdového světla
