K dispozici jsou různé typy ručních startérů pro stejnosměrný motor jmenovitě 2bodový startér, 3bodový startér a 4bodový startér. Mezi těmito spouštěči existuje určitá podobnost. Tyto tři typy spouštěčů zahrnují spínač, jmenovitě rotátor čelní desky prostřednictvím přidružené sady tranzistorů omezujících proud. Hlavní a společný rozdíl mezi těmito spouštěči bodů je NVC (bez napěťové cívky). U čtyřbodového spouštěče není cívka bez napětí připojena přímo k napájecímu napětí. U 6V nebo 12 V DC motoru není startér nutný a lze jej spustit přímo. Startér stejnosměrného motoru zahrnuje externí odpor, uvolňovací cívku bez napětí a uvolňovací cívku proti přetížení. Tento článek pojednává o konstrukci a principu činnosti 4bodového stejnosměrného spouštěče motoru.
Co je to čtyřbodový startér ?
Funkční vlastnosti čtyřbodového startéru jsou podobné jako a 3 bodový startér . Čtyřbodový startér pracuje jako zařízení pro řízení proudu při deficitu zpětného EMF při spuštění stejnosměrného motoru. Čtyřbodový startér funguje také jako ochranné zařízení. Hlavní rozdíl mezi 4 bodovým startérem a 3 bodovým startérem je v tom, že přídržná cívka je odpojena od obvodu bočníku. Poté je Sit zapojen do série s proudem omezujícím odporem (R) přes linii. Kontaktní body obvodu se nazývají čepy označené 1,2,3,4,5, které jsou zobrazeny níže v 4-bodové schéma zapojení startéru.
Rozdíl mezi 3 bodovým startérem a 4 bodovým startérem
3bodový startér:
- Tříbodový startér používá ke spuštění motoru tři svorky
- Terminály: Tříbodový startér obsahuje 3 svorky, jmenovitě svorka armatury (A), polní svorka (F) a síťová svorka (L).
- NVC (bez voltové cívky): Připojení tříbodového spouštěče lze provést v sérii s polní cívkou.
4bodový startér:
- Čtyřbodový startér používá čtyři svorky pro zrychlení motoru
- Terminály: Čtyřbodový startér obsahuje 4 svorky, jmenovitě svorka armatury (A), polní svorka (F) a síťová svorka (L).
- NVC (bez voltové cívky): Připojení čtyřbodového spouštěče lze provést paralelně s budicí cívkou.
Konstrukce a pracovní princip čtyřbodového startéru
Čtyřbodový startér obsahuje čtyři nejdůležitější provozní body.
- Svorka vedení (L) je připojena ke kladnému napájení
- Svorka armatury (A) spojuje vinutí kotvy.
- Polní svorka (F) je připojena k polnímu vinutí.
- Kromě tříbodového spouštěče je zde další provozní bod, který je označen písmenem N a je připojen k NVC (No Voltage Coil)
Čtyřbodové schéma zapojení startéru:
Schéma zapojení čtyřbodového spouštěče je uvedeno níže a jeho uspořádání může tvořit tři paralelní obvody.
- Kotva, vinutí bočního pole a startovací odpor
- Vinutí bočníku a cívka s proměnným odporem.
- Proud omezující odpor a přídržná cívka
Z výše uvedených tří obvodových uspořádání nedochází k žádnému toku proudového účinku pomocí přídržné cívky, pokud existuje určitý rozdíl v rychlosti motoru.
V současné době se také používají běžné spouštěče tlačítek. U těchto spouštěčů je spínač ON tlačen k propojení počátečních odporů omezujících proud v sérii přes obvod kotvy, poté je do obvodu možné získat úplné síťové napětí. Počáteční odpor je pomalu odpojen pomocí automatického řídicího plánu.
Okruh armatury se odpojí po stisknutí vypínače OFF. Obvyklé spouštěcí obvody byly navrženy s časovými relé a elektromagnetickými stykači. Hlavní výhodou tohoto startéru je, že umožňuje i novému operátorovi snadné ovládání motoru.
Čtyřbodové schéma zapojení startéru
Nevýhody 4bodového startéru
Jedinou nevýhodou nebo omezením čtyřbodového spouštěče je to, že nedokáže řídit rychlost vysokého proudu v motoru. Když je vinutí motoru otevřeno za provozních podmínek, pak polní proud obvykle klesá na nulu. I když několik zbývajících toků stále existuje ve stejnosměrném motoru, stejně jako víme, že tento tok koreluje s rychlostí motoru. Rychlost motoru se tak důkladně zvyšuje, což je nebezpečné a bezpečnost proto není možná. Tento neočekávaný nárůst rychlosti motoru je známý jako „vysokorychlostní akce motoru“.
Jedná se o čtyřbodový startér a jeho fungování. Z výše uvedených informací nakonec můžeme usoudit, že jak 3bodový, tak 4bodový startér jsou konstrukčně stejné. Ačkoli se ve 3 bodovém spouštěči změní rychlost motoru, tok proudu přes budicí cívku a tento proud ovlivní beznapěťovou cívku. Pro snížení tohoto problému je implementován čtyřbodový startér. K řízení otáček motorů se používají tříbodové nebo čtyřbodové spouštěče. Kdykoli není požadována žádná regulace rychlosti nebo malá regulace rychlosti, lze použít 3bodový nebo 4bodový startér. Zde je otázka pro vás, jaké jsou aplikace čtyřbodového startéru ?
