Systém škrticí klapky přítomný v automobilech sleduje a řídí tok kapaliny v motoru. Výkon motoru vozidla lze regulovat změnou poměru vzduch-palivo motoru, k čemuž dochází zúžením škrticí klapky. Škrtící klapka je známá jako plynový pedál v automobilech, přítlačná páka v letadlech a jako regulátor v parních motorech. Moderní automobily pracují na systému drive-by-wire. Zde v tomto systému nahradily senzory mnoho mechanických systémů v automobilech. Počítačová jednotka s názvem Engine Control Unit sleduje data odvozená z různých senzory a ovládá automobil. Jeden takový automobilový senzor je snímač polohy škrticí klapky.
Co je snímač polohy škrticí klapky?
U automobilů lze rychlost motoru regulovat změnou množství paliva a vzduchu přiváděného do motoru. Pro tento škrticí systém se používá. Dříve bylo k plynovému pedálu připojeno mechanické spojení, kterým byla ovládána škrticí klapka systému škrticí klapky. Když řidič narazí na lanko plynu, ventil se otevřel doširoka, což způsobilo vysoký průtok paliva nebo vzduchu, čímž se zvýšila rychlost vozidla.
Senzor polohy škrticí klapky
V moderních automobilech se pro tento proces používá snímač polohy škrticí klapky. Tento snímač slouží ke sledování polohy škrticí klapky ve vozidlech. Lze jej také považovat za potenciometr, který poskytuje proměnný odpor v závislosti na poloze škrticí klapky.
Pracovní princip
Tento snímač je obvykle namontován na tělese škrticí klapky. Snímá polohu škrticí klapky nebo škrticí klapky a přenáší informace do řídicí jednotky motoru. Tento senzor sleduje, jak daleko je sešlápnutý pedál akcelerometru, a dává výstupní proud určující polohu pedálu. Poloha pedálu řídí proudění vzduchu motorem. Pokud je ventil široce otevřený, je do motoru přiváděno velké množství vzduchu a naopak. Výstup poskytovaný tímto senzorem je spolu s dalšími senzory přenášen do řídicí jednotky motoru, která podle toho rozhoduje o množství vstřikovaného paliva do motoru.
Tento senzor je třídrátový potenciometr . Prostřednictvím prvního drátu je do odporové vrstvy čidel dodáváno 5V napájení. Druhý vodič se používá jako uzemnění, zatímco třetí vodič je připojen k stěrači potenciometru a poskytuje vstup do řídicího systému motoru.
Na základě jeho konstrukce existují tři typy snímačů polohy škrticí klapky. Jsou to snímače polohy škrticí klapky se zabudovanými koncovými spínači, známé také jako snímače polohy uzavřené škrticí klapky, typ potenciometru a kombinace obou těchto typů.
Aplikace
Tento senzor poskytuje řídicí jednotce motoru informace o poloze klapka . Používá se k detekci volnoběžné polohy, stavu škrtící klapky ventilu. Když je ventil v klidovém stavu, je výstupní napětí snímače pod 0,7V. Když je detekován stav plného zatížení, výstupní napětí senzoru je přibližně 4,5V.
Poškození snímače polohy škrticí klapky vede k blikání signálu Check Engine. Pokud je tento senzor nefunkční, počítač nemohl správně určit polohu ventilu, což vede k přepětí nebo zablokování vozidla. Jaké jsou tři stavy hodnoty škrticí klapky, které senzor dokáže detekovat?
